フロントは去年の9月に丸坊主になったので交換済み。
まだスリップサインまでは行ってないのだが、もうオフロードではズルズルでキビシイ走りを要求されるし、10月には東北アタックを控えてるので、とりあえず交換ってことで。
それにしてもタイヤ減るの早いなー。フロントは5000kmで丸坊主だし、リヤは9000km。
バイクジャッキでセロー持ち上げ「でやっ」とリヤタイヤを外す。
とりあえず外したものの、噂どおりチューブレスのビードがすこぶる固い。
足で踏んでも全くダメ。写真に写ってる作業台兼いすで踏んでみてもダメ。
挫折しかける。
ネット情報で万力でビード落とせるというのを思い出し、会社にあるでかい万力挟むとあっけなく「ばこっ」と落ちた。
あとは、レバーを駆使してタイヤを外していく。片側は楽勝だったが…もう一方が大変なことに…。外れないし、戻るし、リムプロテクターに穴が！
再び挫折しかける。
格闘すること約1時間なんとか外れた。ホイールにはキズが入ったがたぶん気のせい。紙ヤスリで磨いておこう。
タイヤレバーは先端がスプーン状になったヤツが使いやすい。昔ながらのデザインのは使い物にならん。
あと、クリップ重要。
それにしても新タイヤの方がでかく見えるような気が…。旧タイヤが小さいのか？
休憩を挟んで、ホイールとタイヤにビードクリームをたっぷりぬりぬりして、タイヤをはめ込む。外すときと比べるとかなり簡単。
まあ、すべてレバーを使わないと入っていかないけど。
そうそう、タイヤの黄色マークのところにバルブを合わせて組まないと。
なんでも黄色マークがタイヤの一番軽い部分だとかで、ホイールの思い部分はバルブの位置になるらしいので、バランス考えてってやつらしい。
ビードを上げるためにエアーを入れる。
エアーコンプレッサーは一家に一台要だろう。8畳一間では少々うるさいが。
規定量の（1.5kgf/cm3）の倍くらい入ったところで「バコンッ」といい音がしてビードが上がった。少し驚く。
ついでに汚かったので洗車も…
今回使ったモノ（主にアストロプロダクツで入手）
・こんな事もあろうかと用意したバイクジャッキ
・こんな事もあろうかと用意したタイヤレバー3本
・こんなにいらねーよビードクリーム1kg
・あっという間に穴の開いたリムプロテクター
・でかい万力
それにしてもタイヤがでかいのが気になって調べてみると
ブリジストンのページに
「TW30 120/80-18 ※実際には110/80-18サイズ相当となります。」
という記述が。TW30が小さいのか…
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