減ってから交換でいいやと思っていたが…。
純正ピレリMT75は石のように硬いタイヤなのであんまり減らない。
たまたま冬にセールで安いIRCのタイヤを入手していたのだが、ただでさえ硬いゴムがさらに硬くなりそうだったので、暖かくなるまで待っていた。
リヤは見ての通りスタンドだが、フロントはスリングとチェーンブロックで吊ってる。
フォークをクランプしているネジを緩める。
シャフトを抜くときにカラーとかスピードメーターのギヤボックスとかも取れるので注意
何となくタイヤレバーを並べてみた。
結果的に赤い柄のアストロのヤツ（2本）が使いやすかった。黒赤の柄のストレートのやつは薄くてメッキされているので、タイヤを外すのは使いやすかったが、はめる際にホイル上を滑ってやりにくかった。アストロのは梨地だったのでそれほど滑らなかったし。
一番上のはコーケンのやつだが、短くて力が入らん。
一番下のはいろんな意味で話にならん。
YouTubeで見たタイヤ交換を真似して、レバーで少しずつビードを突っついていくと、意外と簡単にビードが落ちた。
以前セローでビードが落ちず、かなりひどい目に遭ったのにな…
ここまで20分くらい。
「IRC RX-01 100/80-17」
純正のピレリMT75は「90/80-17」なので少し大きい。
だいたい外径＋16mm、幅＋8mmってところか？
フェンダーが干渉しそうなのがちょっと怖いが…
全然入らずここから、1時間ほど格闘の末、どうにか完成させる。
汗だくである。
コツが全く分からず、入るときは、なんとなくするっと入った。
バルブコアを外した状態でエアーを入れると急激にエアが入るのでビードが出やすい。
バゴ・ゴンと2回音がしたらビードが出てるらしい。
何とかフェンダーとの接触は避けられたが、指一本入らんぞ？クリアランスは10mmくらいか？
サクッと分解。
ついでにチェーンが汚いので洗っておいた。
レバーだけで出来たので買わなくても良かったかも…。
なぜか後輪の方がはめ込み作業に大苦戦。2時間くらいは格闘していた。
ホイルの中心のへこんだ部分にビードをどうにかするとどうにかなりそうな感じがするのだが…
何となくコツが解りかけてきたような…。
まあ、次交換するときにはきれいさっぱり忘れているだろう。
リヤ周りは干渉しそうな場所は特になし。
ピレリMT75 110/80-17
IRC RX-01 120/80-17 （外径＋18mm 幅＋8mm）
交換した結果、外径が大きくなったのと重量アップで、加速がちょっと悪くなった。
フラフラ感が無くなって直進安定性がアップした気がする。
コーナリングしている感じも少し変わった。曲がるようになったのか曲がらなくなったのかよく分からんけど。
あとダートを走るとフロントのフェンダーに小石が挟まってガリガリ音がする。
まあ、これで長距離も安心して乗れるぜ！
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